HELI (CQCTRACK): ODM-inženirski sklop končnega pogonskega kolesa/gosenice za rudarske bagre KOMATSU PC1250 (št. dela 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): ODM-inženirski sklop končnega pogonskega kolesa/gosenice za rudarske bagre KOMATSU PC1250 (št. dela21N2731191)

HELI (z blagovno znamko CQCTRACK), vodilni svetovni ponudnik ODM (Original Design Manufacturing) rešitev za podvozja za težka bremena, je specializiran za inženiring in proizvodnjo kritičnih pogonskih sklopov za vrhunsko rudarsko opremo. Ta tehnična dokumentacija ponuja izčrpen opis našega sklopa končnega pogonskega kolesa/verižnika gosenice – popolnoma integrirane, visokozmogljive rešitve, zasnovane kot neposredna, vrhunska zamenjava za KOMATSU kataloško številko 21N2731191, ki je bila zasnovana posebej za težki rudarski bager na gosenicah KOMATSU PC1250.

1. Pregled izdelka: Integriran zobnik končnega pogona za pogon v težkih pogojih

Končni pogonski sklop kolesa/verižnika je osrednji del prenosa moči v goseničnem bagru. Pri strojih rudarskega razreda, kot je Komatsu PC1250, ta komponenta ne prenaša le navora; mora prenesti tudi katastrofalne torzijske obremenitve, radikalne udarne obremenitve zaradi premikanja po razstreljeni kamnini in nenehno abrazivno obrabo. Okvara v tem primeru povzroči popolno negibnost stroja in pretirane stroške popravila. HELI-jev pristop ODM združuje verižnik in vmesnik končnega pogona v en sam, zanesljivo optimiziran sklop, zasnovan za doseganje najboljših rezultatov v najzahtevnejših rudarskih okoljih.

• Številka dela OEM:KOMATSU 21N2731191.
• Ciljni stroj: KOMATSU PC1250 Težki rudarski gosenični bager.
• Osnovna funkcija: Služi kot končni reduktor in zobnik za vklop gosenic v eni integrirani enoti. Neposredno se namesti na izhod motorja za vožnjo in pretvarja vrtenje z visoko hitrostjo in nizkim navorom v gibanje gosenic z nizko hitrostjo in visokim navorom.
• Primarni inženirski cilji:
  1. Maksimizirajte upogibno trdnost zobnikov in odpornost proti jamkam v končni fazi redukcije.
  2. Optimizirajte trdoto in žilavost zob verižnika, da se uprete abrazivni obrabi in udarcem gosenične verige.
  3. Zagotovite popolno celovitost utornega ali vijačenega stičišča pesta, da preprečite trenje ali katastrofalno odklop.
  4. Zagotavlja vrhunsko zaščito tesnila za notranji planetarni zobniški sistem pred onesnaženjem z drobnimi delci.

2. Metodologija znanosti o materialih in ODM inženiringa

Naša filozofija zasnove je preventivna in osredotočena na specifične načine odpovedi, ki jih opažamo pri rudarskih operacijah razreda PC1250.

A. Certificiranje metalurških temeljev in materialov:
Sklop je izdelan iz dveh različnih, za posamezno uporabo specifičnih legiranih jekel:

• Telo zobnika/verižnika: Uporabljamo legirano jeklo za cementiranje, kot je SAE 9310 (ali DIN 18CrNiMo7-6). To nikelj-krom-molibdenovo jeklo je izbrano zaradi izjemne trdnosti jedra (≥ 1100 MPa UTS) in izjemne kaljivosti, kar omogoča globoko, trdo cementiranje brez ogrožanja duktilnega, proti utrujenosti odpornega jedra, potrebnega za zobe zobnikov in zobnike verižnika.
• Notranji planetarni zobniki in gredi: Za te komponente z visokimi kontaktnimi napetostmi lahko uporabimo vakuumsko razplinjena jekla za cementacijo (npr. SAE 8620), da zagotovimo čisto mikrostrukturo brez vključkov, ki bi lahko sprožili jamkasto konico ali lupljenje.
• Ves vhodni material je certificiran s poročili o preskusih v mlinu in je predmet interne spektrografske overitve.

B. Napredno kovanje in groba obdelava:
Kritični strukturni elementi se začnejo kot precizno kovani surovci. Ta postopek:

• Poravna tok zrn vzdolž obrisa zobnikov in zobnikov, kar poveča obstojnost materiala za faktor 2-3 v primerjavi z alternativami, izdelanimi iz paličastega materiala.
• Odpravlja notranjo poroznost in izboljšuje gostoto, s čimer ustvarja homogeno strukturo, ki je sposobna prenesti visokociklične obremenitve brez nastanka notranjih razpok.

C. Precizna CNC obdelava in izdelava zobnikov:
Kovani in normalizirani surovci so podvrženi večosni CNC obdelavi in ​​specializiranemu rezanju zobnikov.

• Izdelava zobnikov: Zobje končnega pogona so izrezani s CNC-obdelovanjem, ki mu sledi profilno brušenje, da se doseže natančnost AGMA razreda 11 ali višje. To zagotavlja popolno ujemanje z notranjimi planetnimi zobniki, kar zmanjšuje hrup, nastajanje toplote in lokalizirane napetosti.
• Optimizacija profila zob zobnika: Zunanji zobje zobnika so rezkani z modificiranim evolventnim profilom in optimiziranim koreninskim zaobljenjem. Naša zasnova ODM lahko vključuje asimetrično geometrijo zob za boljše obvladovanje asimetrične porazdelitve obremenitve med vklopom in izklopom tira, kar zmanjšuje največje obremenitve.
• Obdelava pesta in vmesnika: Pritrdilno pesto, utori (ali natančni krog vijakov) in površine tesnil so končno obdelane s tolerancami IT6 ali boljšimi. To zagotavlja popolno koncentričnost, odpravlja neravnovesje in zagotavlja tesnjenje vmesnika z ohišjem končnega pogona.

D. Lastniška večstopenjska toplotna obdelava:
Različna območja sklopa so podvržena prilagojenim toplotnim procesom.

1. Globoko cementiranje: Celotno telo zobnika/verižnika je podvrženo računalniško vodenemu postopku globokega cementiranja s plinom.
2. Kaljenje s plinom pod visokim tlakom: Nadzorovano kaljenje s plinom pod visokim tlakom zmanjšuje toplotno deformacijo, hkrati pa dosega želeni martenzitni videz.
3. Kriogena obdelava (neobvezno za težke pogoje uporabe): Za maksimalno dimenzijsko stabilnost in odpornost proti obrabi se lahko komponente podvržejo globoki kriogeni obdelavi, da se preostali avstenit pretvori v martenzit.
4. Dvojno popuščanje: Dvostopenjski postopek popuščanja razbremeni notranje napetosti in določi končne mehanske lastnosti.
   • Rezultirajoče specifikacije:
     • Globina zobnega ohišja zobnika/verižnika: 7,0–8,5 mm pri 550 HV.
     • Trdota površine: 60 – 64 HRC.
     • Trdota in žilavost jedra: 38–42 HRC z visokimi vrednostmi Charpyjevega V-zareza.

E. Sestavljanje, tesnjenje in končna integracija:
Natančno brušeni notranji planetarni zobniki, ležaji in visokozmogljiva tesnila so sestavljeni v klimatsko nadzorovani čisti sobi.

• Tesnilni sistem: Uporabljamo labirintna tesnila v kombinaciji z visokozmogljivimi radialnimi tesnili z več ustnicami, izdelanimi iz hidrogeniranega nitril-butadienskega kavčuka (HNBR), za vrhunsko odpornost na vročino, abrazive in razgradnjo maziv.
• Mazanje: Sklopi so napolnjeni z visokozmogljivim sintetičnim oljem za zobnike za ekstremne tlake (EP), ki je primerno za uporabo v rudarstvu.

3. Zagotavljanje kakovosti in potrjevanje delovanja rudarskega razreda

Vsak sklop je podvržen dokončnemu protokolu validacije:

1. Geometrijska in dimenzijska metrologija: Popoln 3D-pregled s koordinatnim merilnim strojem (CMM) preveri geometrijo zob zobnika, korak zobnika, dimenzije pesta in koncentričnost sklopa.
2. Analiza trdote in mikrostrukture: Preverjanje globine ohišja z mikrotrdotnim testiranjem in metalografskim pregledom vzorčnih kuponov.
3. Nedestruktivno testiranje (NDT): 100 % MPI vseh kritičnih površin in 100 % UT območij z visoko obremenitvijo (korenine zob, zaobljeni robovi pesta).
4. Preizkus utekanja in delovanja: Vsaka enota se podvrže ciklu utekanja z obremenitvijo na preskusni napravi, ki simulira obratovalni navor in hitrost. Ta preizkus preverja:
   • Gladko in tiho delovanje.
   • Odsotnost puščanja olja.
   • Pravilna prednapetost ležaja in dvig temperature.

4. Prednost HELI (CQCTRACK) ODM za rudarske flote

• Integrirana zasnova za zanesljivost: Vmesnik zobnika in končnega pogona zasnujemo kot en sistem, s čimer odpravljamo morebitna neskladja in šibke točke, ki jih najdemo v ločeno dobavljenih komponentah.
• Predvidljiv življenjski cikel v abrazivnih okoljih: Kombinacija vrhunske metalurgije, globokega kaljenja in optimizirane geometrije zobnikov/verižnikov zagotavlja podaljšano in predvidljivo življenjsko dobo ter zmanjšuje nenačrtovane izpade.
• Neposredna zamenjava z izboljšanimi specifikacijami: Zasnovano za brezhibno zamenljivost, hkrati pa vključuje izboljšave materialov in zasnove, ki temeljijo na terenskih podatkih iz rudarskih aplikacij.
• Popoln vertikalni nadzor proizvodnje: Od kovanja do končne montaže naš interni nadzor zagotavlja sledljivost, varnost dobavne verige in dosledno kakovost rudarske kakovosti.

Izjava o omejitvi odgovornosti: KOMATSU, PC1250 in številka dela 21N2731191 so blagovne znamke podjetja Komatsu Ltd. HELI (CQCTRACK) je neodvisni proizvajalec ODM za težka podvozja in pogonske komponente. Naši izdelki so zasnovani na podlagi naših lastniških zasnov, da so mehansko in funkcionalno zamenljivi z referenčnimi deli OEM za navedeno uporabo. Ta dokument ne pomeni nobene povezave, odobritve ali sponzorstva s strani podjetja Komatsu Ltd.