Vzrok poškodb vodilnega kolesa dodatkov buldožerja, Kitajska tovarna vodilnih koles buldožerjev

Vzrok poškodb vodilnega kolesa dodatkov buldožerja, Kitajska tovarna vodilnih koles buldožerjev

Buldožerji kopljejo zemljo, premog, mulj, predhodno zrahljano zemljo in kamenje ter druge materiale skozi žlice, nato pa materiale naložijo v transportna vozila ali razložijo na skladišča.Danes so buldožerji ena glavnih gradbenih strojev v inženirski gradnji.Vodilno kolo buldožerja je nameščeno na goseničnem pasu, da vodi gosenični trak, da se pravilno vrti, sklop vodilnega kolesa buldožerja pa lahko prepreči njegovo odstopanje in odstopanje.Nepravilna uporaba lahko povzroči tudi poškodbe vodilnega kolesa.Brother Dig je tukaj, da vas vpraša, koliko veste o vzrokih za poškodbe vodilnega kolesa. Kitajska tovarna buldožerjev Idler

Načelo delovanja buldožerja:
S pištolo za mast vbrizgajte mast v valj za mast skozi šobo za mast, tako da se bat razširi navzven, da potisne natezno vzmet, tako da se vodilno kolo premakne v levo, da zategne gosenico, natezna vzmet pa ima pravilen hod .Ko je natezna sila prevelika, se vzmet stisne, da igra vlogo blažilnika;Ko prekomerna napetost izgine, stisnjena vzmet potisne vodilno kolo v prvotni položaj, kar lahko zagotovi, da okvir gosenice drsi vzdolž, da spremeni širino gosenice, zagotovi razstavljanje in montažo gosenice, zmanjša vpliv med postopkom potovanja, in se izognili iztirjenju gosenične verige

Vzroki poškodb vodilnega kolesa buldožerja:
1. Koaksialnost bimetalnega tulčnega drsnega ležaja vodilnega kolesa ni izven tolerance, kar povzroči preskok tresljajev in udarec, ko gosenica hodi.Ko je geometrijska dimenzija izven tolerance, je razmik med gredjo vodilnega kolesa in pušo gredi premajhen ali ga ni, debelina filma mazalnega olja pa ni zadostna ali ga celo ni. Kitajska tovarna buldožerjev Idler
2. Hrapavost površine vodilne osi je izven tolerance.Na površini gredi je veliko kovinskih grebenov, ki uničujejo celovitost in kontinuiteto filma mazalnega olja med gredjo in drsnim ležajem.Med delom bo v mazalnem olju nastala velika količina kovinskih ostankov, kar bo povečalo hrapavost površine gredi in ležaja, poslabšalo stanje mazanja in povzročilo resno obrabo gredi vodilnega kolesa in drsnega ležaja. Tovarna
3. Prvotna struktura ima napake.Mazalno olje se vbrizga iz luknje čepa na koncu gredi vodilnega kolesa in nato postopoma napolni celotno votlino.Pri dejanskem delovanju, če ni posebnega orodja za vbrizgavanje olja, je težko, da mazalno olje prehaja skozi krožno votlino v vodilnem kolesu le pod vplivom lastne gravitacije, plin v votlini pa se ne odvaja gladko , zato je težko napolniti mazalno olje.Prostor za polnjenje olja v votlini originalnega stroja je premajhen, kar povzroča resno pomanjkanje mazalnega olja.

4. Mazalno olje v reži med gredjo in pušo gredi ne more odvzeti toplote, ki nastane pri delovanju ležaja, ker ni prehoda za olje, kar povzroči zvišanje delovne temperature ležaja, viskoznost mazalnega olja zmanjšati in zmanjšati debelino filma mazalnega olja.