Dnevno vzdrževanje šasije bagra Deli za mini bagre

Dnevno vzdrževanje šasije bagra Deli za mini bagre

Dandanes lahko bagre vidimo povsod na gradbiščih. Da bi zagotovili normalno gradnjo, je treba bager vzdrževati, da se zmanjša pojav okvar in izboljša učinkovitost bagra. Seveda je treba vzdrževati tudi šasijo bagra. Čeprav je šasija del železa, je tudi za bagre ključnega pomena in jo je enostavno prezreti. Šasija ne potrebuje vzdrževanja ničesar drugega kot podporo težkega kolesa, podpornega zobnika, vodilnega kolesa, pogonskega kolesa in gosenice. Pogovorimo se o tem, kako vzdrževati vsa štiri kolesa.

Pri prvem vzdrževanju valja se je treba izogibati dolgotrajnemu potopitvi v blato, saj je veliko gradbišč blatnih in na splošno bo gradbišče stalno v vodi, da se prepreči uhajanje prahu, kar vodi do vseh vrst umazanije na gradbišču. Ko končamo določeno delo, moramo redno čistiti umazanijo na zgornjih delih. Še posebej pozimi moramo paziti, da podporno kolo ostane suho. Poškodba podpornega kolesa lahko povzroči številne napake, kot so: odstopanje pri hoji, šibkost pri hoji.
Zobnik se nahaja na X-ogrodju in je pomembno orodje za zagotavljanje ravne hoje bagra. Če je zobnik poškodovan, bo to povzročilo odstopanje bagra. V zobnik je treba vbrizgati mazalno olje. Če se ugotovi puščanje olja, je treba zamenjati zobnik. Zato je običajno treba več pozornosti nameniti zgornjemu čiščenju, saj je večje kose zemlje po končanem delu enostavno očistiti, da se zobnik po strjevanju ne zamaši.
Vodilno kolo se nahaja pred okvirjem X. Sestavljeno je iz vodilnega kolesa in napenjalne vzmeti. Je pomembno orodje za premikanje bagra naprej. Če je vodilno kolo zlomljeno, lahko pride do trenja med verižnimi tirnicami, napenjalna vzmet pa bo prav tako močno obremenjena s trenjem, zato je vzdrževanje vodilnega kolesa zelo pomembno.

Pogonsko kolo se nahaja na zadnji strani okvirja X in je neposredno pritrjeno na površino X plus brez funkcije blaženja udarcev. Če pogonsko kolo hodi pred okvirjem X, ne bo prišlo le do nenormalne obrabe pogonskega obroča in verižne tirnice, temveč bo to negativno vplivalo tudi na okvir X, kar lahko povzroči prezgodnje razpoke in druge težave. Vedno je treba odpreti zaščitno ploščo pogonskega kolesa, da očistimo notranjost ukradenega blaga, da preprečimo prekomerno nabiranje obrabe motornih cevi in korozijo spojev cevi med hojo.

Gosenični tračni sistem je v glavnem sestavljen iz gosenične plošče in verižnega dela. Gosenična plošča je razdeljena na ojačitveno ploščo, standardno ploščo in podaljševalno ploščo. Ojačitvena plošča se uporablja predvsem v rudniških pogojih, standardna plošča se uporablja v zemeljskih pogojih, podaljševalna plošča pa v mokriščih. Obraba tirne plošče je v rudniku huda. Med hojo se gramoz včasih zatakne v režo med obema ploščama. Ko pride v stik s tlemi, se obe plošči stisneta in tirna plošča je nagnjena k upogibni deformaciji. Člen verižne tirnice poganja zobniški venček, ki se vrti v stiku z zobniškim vencem. Prenapetost tirnice povzroči prezgodnjo obrabo verižne tirnice, zobniškega venca in vodilnega kolesa. Zato je treba glede na različne gradbene razmere na cesti prilagoditi napetost tirnice.