Dnevno vzdrževanje delov podvozja bagra Mini Excavator
Dandanes lahko na gradbiščih vsepovsod opazimo bagre.Za zagotovitev normalne konstrukcije je potrebno bager vzdrževati, da se zmanjša pojav okvar in izboljša učinkovitost bagra.Seveda je treba vzdrževati tudi podvozje bagra.Čeprav je del šasije nekaj železnega, je ključnega pomena tudi za bagre in ga je enostavno prezreti.Šasija ne sme vzdrževati nič drugega kot podporno težko kolo, podporno zobniško kolo, vodilno kolo, pogonsko kolo in gosenico.Pogovorimo se o tem, kako vzdrževati štiri kolesa.
Pri prvem vzdrževanju valjev se je treba izogibati dolgotrajnemu potopitvi v blato, mnoga mesta pa so vsa iz blata, na splošno pa bo mesto večna voda, da se prepreči uhajanje prahu, kar povzroči, da so na mestu vse vrste umazanije, ko smo bili pri zaključku določenega dela, bi morali biti redno tistim, ki se oklepajo čiščenja umazanije v zgoraj, Še posebej pozimi moramo biti pozorni, da ostane podporno kolo suho.Poškodbe podpornega kolesa bodo povzročile veliko napak, kot so: odstopanje pri hoji, šibkost pri hoji.
Zobnik se nahaja na X okvirju, ki je pomembno orodje, ki zagotavlja, da lahko bager hodi po ravni črti.Če je zobnik poškodovan, bo to povzročilo odstopanje vašega bagra.Zobnik je treba vbrizgati z mazalnim oljem.Če ugotovite puščanje olja, je treba posodobiti nov zobnik.Zato bi morali običajno posvetiti več pozornosti zgornjemu čiščenju, velik kos zemlje po zaključku dela je enostavno očistiti, da se prepreči blokiranje zobnika po strjevanju.
Vodilno kolo se nahaja pred okvirjem X.Sestavljen je iz vodilnega kolesa in napenjalne vzmeti.Je pomembno orodje za nadaljevanje premikanja naprej v procesu hoje bagra.Če je vodilno kolo zlomljeno, lahko povzroči trenje med verižnimi tirnicami, natezna vzmet pa bo prav tako utrpela velik udarec trenja, zato je tudi vodilno kolo zelo pomembno za vzdrževanje.
Pogonsko kolo se nahaja na zadnji strani okvirja X, ki je neposredno pritrjen na površino X plus brez funkcije blaženja udarcev.Če pogonsko kolo hodi pred okvirjem X, ne bo prišlo le do neobičajne obrabe pogonskega obroča in verižne tirnice, temveč bo imelo tudi škodljive učinke na okvir X, okvir X pa lahko povzroči zgodnje pokanje in druge težave.Vedno moramo odpreti zaščitno ploščo pogonskega kolesa, da očistimo notranjost ukradenega blaga, da se izognemo prekomernemu kopičenju v procesu obrabe motornih cevi in koroziji cevnih spojev.
Gosenica je v glavnem sestavljena iz plošče gosenice in odseka verižne tirnice.Gosenična plošča je razdeljena na ojačitveno ploščo, standardno ploščo in ploščo za podaljšanje.Ojačitvena plošča se uporablja predvsem v stanju rudnika, standardna plošča se uporablja v stanju zemeljskega dela, podaljška plošča pa se uporablja v stanju mokrišča.Obraba gosenice je v rudniku resna.Pri hoji se bo gramoz včasih zataknil v režo med obema ploščama.Ko pride v stik s tlemi, bosta obe plošči stisnjeni, tirna plošča pa je nagnjena k upogibni deformaciji.Člen verižne tirnice poganja zobniški obroč v stiku z zobniškim obročem za vrtenje.Prenapetost tirnice bo povzročila zgodnjo obrabo verižne tirnice, zobniškega obroča in vodilnega kolesa.Zato je treba glede na različne konstrukcijske razmere ceste prilagoditi napetost tira.
Čas objave: 26. maj 2022
