Mehanizem hoje bagra,Izvoz buldožerskega vlečnega tovornjaka v Rusijo
Pogonski mehanizem hidravličnega bagra se uporablja za prenašanje celotne teže stroja in reakcijske sile delovne naprave, uporablja pa se tudi za kratke poti stroja. Glede na različno strukturo ga v glavnem delimo na dve kategoriji: gosenični tip in tip pnevmatik.
1. Mehanizem hoje tipa gosenice
Gosenični mehanizem je sestavljen iz goseničnih in pogonskih koles, vodilnih koles, valjev, nosilnih koles in napenjalnih mehanizmov, gosenični mehanizem pa je splošno znan kot "štiri kolesa in en jermen", kar je neposredno povezano z delovno zmogljivostjo in hojo bagra.
(1) Tiri
Obstajajo naslednje vrste gosenic, različni gosenice pa se uporabljajo glede na različne delovne pogoje.
2) Dvojno rebraste gosenice: omogočajo enostavno krmiljenje stroja, večinoma se uporabljajo pri nakladalnikih.
3) Poldvojno rebraste gosenične plošče: tako oprijem kot obračanje.
4) Trirebrni gosenični čevlji: dobra trdnost in togost, velika nosilnost, gladko gibanje gosenic, večinoma se uporabljajo v hidravličnih bagrih.
5) Uporaba na snegu: primerno za delo na ledenih in snežnih območjih.
6) Za skalo: z robom proti zdrsu, primeren za delovanje gradbišča temeljnega kamna.
7) Za mokrišča: širina tirnice se poveča in površina ozemljitve se poveča, kar je primerno za delovanje močvirja in mehkih temeljev. Izvoz buldožerja v Rusijo
8) Gumijaste gosenice: ščitijo cestno površino in zmanjšujejo hrup.
(2) Valji in nosilna kolesa. Valj prenaša težo bagra na tla, ko se bager premika po različnih površinah. Tehtalno kolo pogosto prenaša udarce tal, zato je obremenitev valja velika, običajno: dvostranski valj, enostranski valj. Struktura nosilnega kolesa in valja je v osnovi enaka.
(3) Prosti tek. Prosti tek se uporablja za pravilno vodenje tirnice in preprečevanje njenega napačnega smeri in odstopanja. Prosti tek večine hidravličnih bagrov deluje tudi kot valj, kar lahko poveča kontaktno površino tirnice s tlemi in zmanjša specifični pritisk na tla. Prosti tek ima gladko površino, na sredini ramenski obroč za vodenje in torusne ravnine na obeh straneh za podporo tirne verige. Manjša kot je razdalja med prostim tekom in najbližjim valjem, boljše je vodenje.
Da bi prosti tek v celoti opravljal svojo vlogo in podaljšal svojo življenjsko dobo, mora biti radialni odmik kolesa, obrnjenega proti sredinski luknji, ≤ W3 mm, namestitev pa mora biti pravilno poravnana.
(4) Pogonska kolesa. Moč hidravličnega motorja bagra se prenaša na tirnico prek voznega motorja in pogonskega kolesa, zato se mora pogonsko kolo pravilno ujeti v verižno tirnico tirnice, da je prenos stabilen, in ko se tirnica zaradi obrabe tulca zatiča podaljša, se lahko še vedno dobro ujame s pogonskim kolesom. Pogonsko kolo se običajno nahaja na zadnji strani vozne naprave bagra, tako da je napenjalni del tirnice krajši, kar zmanjša njeno obrabo in porabo energije. Glede na strukturo telesa kolesa lahko pogonsko kolo razdelimo na dve vrsti: integrirano in deljeno. Zobje deljega pogonskega kolesa so razdeljeni na 5~9 zobnikov, tako da je mogoče nekatere zobe zamenjati brez odstranitve tirnice, ko so obrabljeni, kar je priročno za popravila na gradbišču in zmanjšuje stroške vzdrževanja bagra.Izvoz buldožerskega vlečnega tovornjaka v Rusijo
Motor poganja hidravlično črpalko za transport olja, tlačno olje pa prehaja skozi krmilni ventil in osrednji vrtljivi člen, ki poganja hidravlični motor in reduktor, nameščen na levem in desnem ogrodju gosenic, za hojo ali krmiljenje. Dva vozna motorja je mogoče upravljati neodvisno z dvema voznima ročicama v kabini.
(5) Napenjalna naprava
Po določenem času uporabe gosenične tekalne naprave hidravličnega bagra se zaradi obrabe zatiča verižne tirnice poveča naklon, kar povzroči raztezanje celotne tirnice, kar povzroči trenje okvirja gosenice, iztirjenje tirov, hrup tekalne naprave in druge okvare, kar vpliva na hojo bagra. Zato mora biti vsaka tirnica opremljena z napenjalno napravo, da tirnica pogosto vzdržuje določeno stopnjo napetosti.Izvoz buldožerskega vlečnega tovornjaka v Rusijo
(6) Zavore
Čas objave: 22. februar 2023
