Veliki inovacijski dosežki! Prvi brezpilotni buldožer na svetu se je pojavil v Kazahstanu, povezava do tirnic za bagre

Veliki inovacijski dosežki! Prvi brezpilotni buldožer na svetu se je pojavil v Kazahstanu, povezava do tirnic za bagre

Prvi brezpilotni buldožer na svetu, ki sta ga skupaj izdelala Univerza za znanost in tehnologijo Huazhong in podjetje Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (na kratko Shantui), je bil skoraj 100-krat preizkušen in lahko natančno izvaja navodila. Povezava do tirnic za bagre v Kazahstanu

Zhou Cheng, tehnični direktor projekta in profesor na Nacionalnem centru za inovacije digitalne gradbene tehnologije Univerze za znanost in tehnologijo Huazhong, je povedal, da so se raziskave in razvoj brezpilotnega buldožerja začeli v začetku leta 2019. Raziskovalna skupina je pozimi izvedla sistemske teste na terenu pri temperaturah več kot deset stopinj pod ničlo in končno uresničila funkcionalno integracijo brezpilotnega buldožerja, kot so potiskanje, kopanje, niveliranje, transport in integracija.
Buldožiranje po pobočju navzdol, buldožiranje pod poševnim kotom, centralizirano buldožiranje v ločenih pilotih ... Konec prejšnjega meseca je brezpilotni buldožer DH17C2U uspešno opravil preizkus različice 2.0 na testnem poligonu v Shandongu. Wu Zhangang, direktor raziskovalnega inštituta za inteligentno gradnjo Shantui, je povedal, da lahko kot prvi brezpilotni buldožer na svetu natančno izvaja navodila za uporabo. Kazahstanska povezava do tirnic za bagre
Prvi buldožer na parni gosenici na svetu se je rodil leta 1904. Gre za veliko spremembo od sistema s posadko do sistema brez posadke. Sistem buldožerja brez voznika z neodvisnimi pravicami intelektualne lastnine je eden od 20 glavnih inovacijskih dosežkov (prizorov) umetne inteligence v Hubeiju leta 2021, ki jih je objavil oddelek za znanost in tehnologijo province Hubei. Povezava do tirnic za bagre v Kazahstanu.

»Tradicionalni buldožer s posadko deluje v treh izmenah 24 ur na dan. Stroški dela vsakega voznika znašajo 1000 juanov na dan, na leto pa stanejo vsaj milijon juanov.« Lu Sanhong, ki vozi buldožerje vse leto, je izračunal določeno vsoto denarja. Če se uporablja brezpilotni buldožer, se prihranijo precejšnji stroški dela.

Zhou Cheng je dejal, da so cene buldožerjev brez voznika višje od cen buldožerjev z vodnikom, vendar lahko ljudi osvobodi okolja z veliko ponavljajočim se delom, visokim onesnaženjem delovnih mest in visokim tveganjem pri delu. Letos bodo buldožerji brez voznika pospešili svojo uvedbo in uporabo v rudarstvu, cestnem prometnem inženirstvu, gradnji infrastrukture in drugih scenarijih.
Po mnenju profesorja Yang Guangyouja s Fakultete za strojništvo Tehnološke univerze Hubei je le vprašanje časa, kdaj bodo brezpilotni buldožerji nadomestili buldožerje s posadko. Zhang Hong, višji inženir na ravni profesorja pri podjetju CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., meni, da bodo brezpilotni buldožerji v prihodnosti glavni trend v razvoju gradbenih strojev.
Kot eden od 50 največjih svetovnih proizvajalcev gradbenih strojev ima Shantui letno proizvodno zmogljivost 10.000 buldožerjev. Jiang Yutian, predsednik Shantuijevega raziskovalnega inštituta za inteligentno gradnjo, je dejal, da bo Shantui pravočasno predstavil brezpilotne buldožerje na trgu glede na svojo tehnično zrelost.
Nov favorit v rudarstvu – rudarski tovornjak brez voznika
Pred tem je prvi 290-tonski brezpilotni rudarski tovornjak 930E na Kitajskem, ki sta ga skupaj prenovila Aerospace Heavy Industry in Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, ki je povezan z Aerospace Sanjiang, neprekinjeno deloval s štirimi posadkovani rudarskimi tovornjaki, enim električnim bagrom 395 in enim buldožerjem v premogovniku Heidaigou Open pit. V tem obdobju so tipični operativni scenariji celotnega procesa, kot so izogibanje oviram, sledenje avtomobilom, odstranjevanje ovir, natovarjanje, srečanje z avtomobili in raztovarjanje, potekali gladko in brez napak. Brez ročne povezave. Kazahstanska povezava z bagrom
Junija 2020 bo tovornjak zaključil preoblikovanje linijskega nadzora celotnega vozila, namestitev 4D optične terenske opreme in laserskega radarja ter drugih sistemov za zaznavanje vozil, zbiranje in izdelavo zemljevidov delovnih območij, testiranje avtonomnih tovornjakov na zaprtih lokacijah, skupno delovanje avtonomnih tovornjakov in bagrov ter druge pomožne opreme ter inteligentno dispečiranje in odpravljanje napak.

Po navedbah skupine Zhuneng je bilo 36 rudarskih tovornjakov preoblikovanih v tovornjake brez voznika, do konca leta 2022 pa naj bi bilo 165 tovornjakov preoblikovanih v tovornjake brez voznika, v sodelovanju pa bo upravljanih tudi več kot 1000 pomožnih obratovalnih vozil, kot so obstoječi bagri, buldožerji in škropilniki. Po zaključku projekta bo rudniško območje Zhungeer postalo največji rudnik brez posadke na odprtem kopu na svetu, pa tudi inteligentni rudnik z največjim številom, znamkami in modeli rudarskih tovornjakov brez posadke na svetu, kar bo učinkovito izboljšalo varnost in proizvodno učinkovitost rudniških operacij.