Veliki inovacijski dosežki!Prvi buldožer brez posadke na svetu se je pojavil v Kazahstanu

Veliki inovacijski dosežki!Prvi buldožer brez posadke na svetu se je pojavil v Kazahstanu

Prvi buldožer brez posadke na svetu, ki sta ga skupaj izdelala Univerza za znanost in tehnologijo Huazhong in Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (na kratko »Shantui«), je bil testiran skoraj 100-krat in lahko natančno izvaja navodila. Kazahstanska povezava bager tirnice

Zhou Cheng, tehnični direktor projekta in profesor na Nacionalnem centru za inovacije digitalne gradbene tehnologije Univerze za znanost in tehnologijo Huazhong, je dejal, da so se raziskave in razvoj buldožerja brez posadke začeli v začetku leta 2019. Raziskovalna skupina je opravila sistemske teste v polje več kot deset stopinj pod ničlo pozimi, in končno spoznal funkcionalno integracijo buldožerja brez posadke, kot so potiskanje, lopata, izravnava, transport in integracija.
Buldožer navzdol, buldožer pod poševnim kotom, centraliziran buldožer v ločenih pilotih ... Konec prejšnjega meseca je buldožer brez posadke DH17C2U uspešno zaključil test različice 2.0 na poligonu v Shandongu.Wu Zhangang, direktor Shantui Intelligent Construction Research Institute, je dejal, da lahko kot prvi buldožer brez posadke na svetu natančno izvaja navodila za uporabo.
Prvi parni buldožer goseničar na svetu je bil rojen leta 1904. To je velika sprememba od posadke do brez posadke.Buldožerski sistem brez voznika z neodvisnimi pravicami intelektualne lastnine je eden od 20 večjih dosežkov AI Hubei AI (prizorov) leta 2021, ki jih je objavil oddelek za znanost in tehnologijo province Hubei. Kazahstanska povezava bager tirnice

»Tradicionalni buldožer s posadko deluje v treh izmenah 24 ur.Stroški dela vsakega voznika znašajo 1000 juanov na dan in bodo stali najmanj 1 milijon juanov na leto.«Lu Sanhong, ki vse leto vozi buldožerje, je izračunal vsoto denarja.Če se uporablja brezpilotna vožnja, je prihranek stroškov dela precejšen.

Zhou Cheng je dejal, da je cena buldožerjev brez voznika višja od cene buldožerjev s posadko, vendar lahko ljudi osvobodi okolja, kjer je veliko ponavljajočega se dela, visoka onesnaženost delovnih prizorišč in visoko tveganje delovanja.Letos bodo buldožerji brez voznika pospešili svojo implementacijo in uporabo v rudarstvu, cestnem prometu, gradnji infrastrukture in drugih scenarijih.
Po mnenju profesorja Yanga Guangyouja s Fakultete za strojništvo Tehnološke univerze Hubei je le vprašanje časa, kdaj bodo buldožerji brez posadke nadomestili buldožerje s posadko.Zhang Hong, višji inženir na ravni profesorja CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., meni, da so buldožerji brez posadke glavni trend v razvoju gradbenih strojev v prihodnosti.
Kot eden izmed 50 najboljših svetovnih proizvajalcev gradbenih strojev ima Shantui letno proizvodno zmogljivost 10.000 buldožerjev.Jiang Yutian, predsednik Shantui Intelligent Construction Research Institute, je dejal, da bo Shantui pravočasno predstavil buldožerje brez posadke na trgu glede na svojo tehnično zrelost.
Nov favorit na področju rudarjenja — rudarski tovornjak brez voznika
Pred tem je prvi 290-tonski rudarski tovornjak brez posadke 930E na Kitajskem, ki sta ga skupaj preoblikovala Aerospace Heavy Industry in Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, povezan z Aerospace Sanjiang, neprekinjeno deloval s štirimi rudarskimi tovornjaki s posadko, eno električno lopato 395 in enim buldožerjem. v odprtem rudniku Heidaigou.V tem obdobju so tipični scenariji delovanja celotnega procesa, kot so izogibanje oviram, sledenje avtomobilu, odstranjevanje ovir, nakladanje, srečanje z avtomobilom in razkladanje, potekali gladko, brez napak Brez ročne povezave. Kazahstanska povezava bagra
Junija 2020 bo tovornjak dokončal transformacijo linijskega krmiljenja celotnega vozila, namestitev opreme 4D optičnega polja in laserskega radarja ter drugih sistemov za zaznavanje vozil, zbiranje in izdelavo zemljevidov delovnega območja, preizkus tovornjakov brez voznika na zaprtih mestih , skupno delovanje tovornjakov brez voznika in lopat ter druge pomožne opreme ter inteligentno dispečiranje in odpravljanje napak.

V skladu z uvedbo skupine Zhuneng je bilo 36 rudarskih tovornjakov preoblikovanih v tovornjake brez voznika, 165 tovornjakov je načrtovanih za preoblikovanje v tovornjake brez voznika do konca leta 2022 in več kot 1000 vozil za pomožno delovanje, kot so obstoječi bagri, buldožerji in brizgalne naprave upravljati v sodelovanju.Po zaključku projekta bo rudarsko območje Zhungeer postalo največji odprti rudnik za prevoz brez posadke na svetu, pa tudi inteligentni rudnik z največjim številom, znamkami in modeli rudarskih tovornjakov brez posadke na svetu, kar bo učinkovito izboljšalo varnost in proizvodna učinkovitost rudarskih dejavnosti.