Delite vzdrževanje pomembnih delov bagra. Zobnik bagra na Tajskem

Delite vzdrževanje pomembnih delov bagra. Zobnik bagra na Tajskem

Kot pomemben gradbeni stroj se bagri uporabljajo v številnih projektih. Dobro vzdrževanje bagrov ne le podaljša njihovo življenjsko dobo, temveč tudi zmanjša obrabo in izboljša delovno učinkovitost. Verjamem, da ima vsakdo določeno razumevanje vzdrževanja bagrov, toda koliko veste o vzdrževanju pomembnih delov bagrov? Sledi vzdrževanje pomembnih delov bagra, ki ga organizira bager, upam, da vam bo v pomoč. Zobnik bagra na Tajskem

Vzdrževanje pomembnih delov bagra:

1. Valjček

Med delovanjem poskušajte preprečiti, da bi bil valj dlje časa potopljen v blato. Po končanem dnevnem delovanju je treba enostranski goseničar podpreti in vklopiti pogonski motor, da se z goseničarja otresejo odpadki, kot so premog, zemlja, gramoz itd.

Pri zimski gradnji morajo biti valji suhi, ker je med zunanjim kolesom in gredjo valjev plavajoče tesnilo. Če je voda, bo ponoči zmrznila. Ko se naslednji dan premakne eksplozijsko varen bager za premogovnike, se tesnilo in led zamrzneta. Dotik se bo opraskal in povzročil puščanje olja. Zobnik bagra na Tajskem

Poškodba valjev bo povzročila številne težave, kot so odstopanja pri hoji, šibkost pri hoji itd.

Drugič, verižno kolo

Nosilno kolo se nahaja nad okvirjem X in ohranja linearno gibanje verižne tirnice. Če je nosilno kolo poškodovano, verižna tirnica ne bo mogla vzdrževati ravne črte.

Nosilni valj je enkratno vbrizgan z mazalnim oljem. Če pride do puščanja olja, ga je mogoče zamenjati le z novim. Med delovanjem poskušajte preprečiti, da bi bil valj dlje časa potopljen v blatno vodo. Običajno je treba vzdrževati čistočo nagnjene ploščadi v obliki črke X. Preveč umazanije in gramoza lahko prepreči kotaljenje valjev. Zobnik bagra Tajska

3. Vodilno kolo

Vodilno kolo se nahaja pred okvirjem X, ki je sestavljen iz vodilnega kolesa in natezne vzmeti, nameščene znotraj okvirja X.

Med delovanjem in hojo je potrebno vodilno kolo držati spredaj, kar lahko prepreči nenormalno obrabo verižne tirnice, natezna vzmet pa lahko med delovanjem absorbira tudi udarce cestne površine in zmanjša obrabo.

Četrtič, pogonsko kolo

Pogonsko kolo se nahaja na zadnji strani okvirja X, ker je neposredno pritrjeno na okvir X in nima funkcije blaženja udarcev. Če se pogonsko kolo premika spredaj, to ne bo povzročilo le nenormalne obrabe pogonskega zobnika in verižne tirnice, temveč bo negativno vplivalo tudi na okvir X. Okvir X lahko ima težave, kot so prezgodnje razpoke. Zobnik bagra Tajska

5. Pajek

Gosenica je sestavljena iz gosenice in verižnega člena, gosenica pa je razdeljena na standardno ploščo in podaljševalno ploščo. Standardne plošče se uporabljajo za zemeljska dela, podaljševalne plošče pa za mokre razmere.

Obraba goseničnih čevljev v rudniku je huda. Med hojo se gramoz včasih zatakne v režo med obema čevljema. Ko se dotakne tal, se obe čevlja zgneteta, gosenični čevlji pa se zvijejo in deformirajo. Dolgotrajna hoja lahko povzroči tudi razpoke na vijakih goseničnih čevljev. Zobnik bagra na Tajskem

Verižni člen je v stiku z zobniškim vencem in ga ta poganja, da se vrti. Prekomerna napetost gosenice bo povzročila prezgodnjo obrabo verižnega člena, zobniškega venca in napenjalnega kolesa. Zato je treba glede na različne cestne razmere prilagoditi napetost gosenice.

Da bi podaljšali življenjsko dobo bagra, poskrbite, da bo bolje deloval. Prva stvar, ki jo je treba rešiti, je vzdrževanje bagra. Le če je bager pravilno vzdrževan, ga je mogoče bolje uporabljati. Zobnik bagra iz Tajske