SDLG E6650 Sklop sprednjega nateznega kolesa | CQCTRACK-OEM&ODM Proizvajalec in tovarna komponent podvozja za težke bagre

TheSDLG E6650 Sklop sprednjega nateznega kolesa goseniceje temeljna in ključna komponenta sistema podvozja gosenične bagre SDLG E6650. Ta specifični sklop izdeluje CQCTRACK, priznani proizvajalec nadomestnih delov podvozja. Kot "sprednji napenjalni kolesni ležaj" je nameščen na sprednjem koncu okvirja gosenice, nasproti zobnika, in opravlja več bistvenih mehanskih funkcij:

• Vodenje in poravnava gosenic: Zagotavlja natančno, utrjeno tekalno površino za gosenično verigo, ki usmerja povratno pot gosenice in zagotavlja pravilno poravnavo, ko vstopi v zobnik in potuje čez nosilni in spodnji valj.
• Nastavitev napetosti gosenic: Sprednje napenjalno kolo ni fiksno; nameščeno je na drsnem mehanizmu ali mehanizmu jarma, ki ga je mogoče nastaviti naprej ali nazaj. To gibanje je ključnega pomena za nastavitev pravilnega povesa gosenic, kar je ključnega pomena za optimalno delovanje, preprečevanje iztirjenja in zmanjšanje obrabe drugih komponent podvozja.
• Porazdelitev obremenitve in absorpcija udarcev: Pomaga absorbirati in porazdeliti začetne udarne obremenitve, ko se gosenična veriga dotakne tal, zlasti ko se stroj premika čez ovire.

2.Podrobna mehanska struktura in razčlenitev komponent

Ta sklop je predhodno mazana, zatesnjena in neservisna enota, zasnovana za neposredno zamenjavo. Njena robustna konstrukcija je sestavljena iz naslednjih integriranih podsistemov:

2.1.Prosti tekalni kot

• Material: Jedro je izdelano iz visoko trdnega, nizko legiranega jekla (npr. Q345B ali enakovredno), tekalna površina pa je pogosto ojačana.
• Proizvodni postopek: Zunanji obodni "tekalni sloj", ki se dotika členov gosenične verige, je natančno obdelan. Za večjo vzdržljivost je običajno indukcijsko kaljen ali plamensko kaljen, da se doseže površinska trdota 50–55 HRC. To ustvari plast, odporno proti obrabi, ki prenese nenehno odrgnino zaradi puš gosenične verige.
• Značilnost zasnove: Gosenični zobnik ima na obeh straneh natančno obdelane vodilne prirobnice. Te prirobnice so ključne za vstavljanje puš gosenične verige in preprečevanje bočnega iztirjenja.

2.2 Centralno pesto in sistem ležajev

• Vrsta ležaja: Vrtilni mehanizem jedra se opira na sklop stožčastih valjčnih ležajev velikega premera. Ta vrsta ležaja je izbrana zaradi svoje izjemne sposobnosti, da prenese znatne kombinirane radialne obremenitve (zaradi teže stroja na gosenici) in aksialne (potisne) obremenitve, ki nastanejo med obračanjem bagra in delovanjem na stranskem naklonu.
• Montaža ležajev: Ležaji so predhodno nastavljeni, predhodno namazani in vtisnjeni v osrednje pesto napenjalnega kolesa, ki se vrti okoli stacionarne gredi napenjalnega kolesa (vretena).

2.3. Stacionarno vreteno (gred)

• Material: Kovano iz visoko nateznega legiranega jekla (npr. 42CrMo), toplotno obdelano (kaljeno in popuščeno) za doseganje visoke meje tečenja in odpornosti proti utrujanju.
• Funkcija: To je nerotirajoče jedro sklopa. Gre za trdno ali votlo gred, ki poteka skozi središče nateznega kolesa in ležajev. Konci vretena so strojno obdelani s posebnimi lastnostmi (kot so ploščate površine, navoji ali gladki premeri), zasnovanimi za varno povezavo z jarmom in tulcem za nastavitev gosenic na ogrodju gosenic bagra.

2.4. Napredni večlabirintni tesnilni sistem
Dolgoživost nateznega valja je v prvi vrsti odvisna od učinkovitosti njegovih tesnil, ki preprečujejo puščanje maziva in vdor onesnaževalcev.

• Primarno tesnilo: Radialno tesnilo z ustjem iz hidrogeniranega nitrilnega kavčuka (HNBR) za vrhunsko odpornost proti vročini, abraziji in oksidaciji. To tesnilo deluje proti utrjeni in zbrušeni tesnilni podložki.
• Sekundarno tesnilo/zaščitna ustnica: Navzven obrnjena pomožna ustnica, pogosto imenovana izključitvena ustnica, zasnovana za aktivno strganje blata, gline in drugih grobih onesnaževalcev, preden prodrejo v primarno tesnilo.
• Labirintni prehod: Ohišje tesnila pogosto vključuje zapleten labirintni prehod, napolnjen z mastjo. To ustvarja fizično pregrado, skozi katero fini abrazivni delci (kot je kremenčev prah) izjemno težko prodrejo.
• Možnost plavajočega tesnila: Za ekstremne aplikacije lahko CQCTRACK to sklop opremi z mehanskim plavajočim tesnilom, ki ga sestavljata dva visoko polirana, kaljena jeklena obroča, ki ju skupaj stisnjeta O-tesnila, kar zagotavlja najvišjo stopnjo tesnjenja v blatnih in abrazivnih pogojih.

2.5. Notranje mazanje

• Vrsta: Notranja votlina je napolnjena z visokoviskozno, ekstremno tlačno (EP) litijevo kompleksno mastjo, ki vsebuje molibdenov disulfid (MoS2). Ta mast je zasnovana tako, da ohranja zaščitni film pri močnih udarnih obremenitvah in v širokem temperaturnem območju.
• Namen: Zagotavljanje neprekinjenega mazanja stožčastih valjčnih ležajev, zmanjšanje trenja, odvajanje obratovalne toplote in preprečevanje notranje korozije.

2.6. Končni pokrovi in ​​držala

• Material: Stisnjeno jeklo ali strojno obdelano ogljikovo jeklo.
• Funkcija: Ti pokrovi so privarjeni ali pritrjeni z vijaki na stranice napenjalnega kolesa. Služijo za:
  • Zaprite in zaščitite notranje ležaje in tesnilne sklope pred zunanjimi poškodbami.
  • Zagotovite togo strukturo za držanje tesnil na mestu.
  • Pogosto delujejo kot montažna površina za zunanje komponente tesnilnega sistema.

3. Ključne opombe o zmogljivosti in združljivosti

• Zamenljivost z originalnimi deli: Ta sklop CQCTRACK je zasnovan kot neposredna zamenjava za originalni del SDLG, saj ustreza vsem ključnim dimenzijam, montažnim vmesnikom in specifikacijam delovanja.
• Celovitost materiala: Kot specialist za poprodajne storitve CQCTRACK običajno uporablja metalurške in proizvodne procese (kovanje, toplotna obdelava, precizna strojna obdelava), ki izpolnjujejo ali presegajo standarde proizvajalcev originalne opreme (OEM) glede vzdržljivosti in odpornosti proti obrabi.
• Kazalniki okvare: Pogosti znaki okvarjenega sprednjega napenjalnega kolesa vključujejo prekomerno bočno nihanje, težko vrtenje, vidno puščanje masti iz tesnil, nenormalne vzorce obrabe na tekalni površini ali prirobnicah napenjalnega kolesa in nezmožnost vzdrževanja ustrezne napetosti gosenic.

4. Zaključek

 Sklop sprednjega napenjalnega valja CQCTRACKZa SDLG E6650 je natančno izdelana, trpežna komponenta, ki je bistvena za zanesljivo in učinkovito delovanje goseničnih sistemov bagra. Njena robustna konstrukcija – s kaljenim napenjalnim kolesom, visokozmogljivim stožčastim valjčnim ležajem, stacionarnim vretenom iz legiranega jekla in naprednim večstopenjskim tesnilnim mehanizmom – zagotavlja dolgo življenjsko dobo in zanesljivo delovanje v najzahtevnejših zemeljskih in gradbenih okoljih. Pravilna namestitev, vključno s pravilno nastavitvijo napetosti gosenic, je ključnega pomena za podaljšanje življenjske dobe tega vitalnega sklopa podvozja.