Podvozje gosenične valje CASE CX800/CX800B LH1575/Izdelava komponent šasije za težke bagre gosenične konstrukcije

Thesklop goseničnega valjaje ključni sestavni del podvozja bagra, ki je odgovoren za podporo ogromne teže stroja in vodenje gosenične verige. Za velik bager, kot je CX800 (približno 80 ton), so te komponente izdelane po ekstremnih specifikacijah.

1. Pregled sklopa valjčkov gosenic

Pri modelu CX800 sklop gosenic ni en sam del, temveč sistem komponent, ki delujejo skupaj. Glavni sklopi, s katerimi se boste ukvarjali, so:

• Gosenični valji (spodnji valji): To so glavni nosilni valji, ki se premikajo po notranji strani členov gosenične verige. Vsaka stran stroja ima več valjev.
• Napenjalna kolesa (sprednja napenjalna kolesa): Nahajajo se na sprednji strani okvirja gosenice, vodijo gosenico in pogosto omogočajo nastavitev napetosti gosenice.
• Zobniki (končni pogonski zobniki): Nahajajo se zadaj in jih poganja motor končnega pogona, v stiku pa so s členi gosenic, da poganjajo stroj.
• Nosilni valji (zgornji valji): Ti valji vodijo vrh gosenične verige in jo ohranjajo poravnano.

Za namene tega sklopa (montaže) se bomo osredotočili na sam valjček gosenice (spodnji valjček).

2. Ključne specifikacije in številke delov (referenca)

Izjava o omejitvi odgovornosti: Številke delov se lahko spreminjajo in razlikujejo glede na serijsko številko stroja in regijo. Vedno preverite pravilno številko dela pri svojem uradnem prodajalcu CASE z uporabo serijske številke vašega stroja.

Tipična kataloška številka za sklop goseničnega valja CX800 bi lahko izgledala nekako takole:

• Številka dela CASE: LH1575 (To je pogost primer celotnega sklopa valjev. Starejši modeli so morda uporabljali serijske številke 6511006 ali podobne).
• Ekvivalent originalne opreme (npr. Berco): Berco, pomemben proizvajalec podvozij, proizvaja ekvivalente. Številka dela Berco je lahko TR250B ali podobna oznaka, vendar jo je treba navzkrižno sklicevati.

Sestava običajno vključuje:

• Telo valja
• Dve integrirani prirobnici
• Tesnila, ležaji in puše (vnaprej sestavljeni)
• Mazalni nastavek

Dimenzije (približno za napravo razreda CX800):

• Celotni premer: ~250 mm – 270 mm (9,8″ – 10,6″)
• Širina: ~150 mm – 170 mm (5,9″ – 6,7″)
• Notranji premer izvrtine/puše: ~70 mm – 80 mm (2,75″ – 3,15″)
• Velikost vijaka gredi: Običajno zelo velik vijak (npr. M24x2,0 ali večji).

3. Vzdrževanje in pregled

Redni pregled valjev gosenic je bistvenega pomena za preprečevanje dragih poškodb celotnega podvozja.

1. Obraba prirobnice: Izmerite širino prirobnice. Primerjajte jo s širino novega valja. Znatna obraba (npr. zmanjšanje za več kot 30 %) pomeni, da valj ne more več pravilno voditi gosenične verige, kar lahko povzroči iztirjenje.
2. Okvara tesnila: Bodite pozorni na znake puščanja masti ali vdora umazanije v valj. Okvarjeno tesnilo bo povzročilo hitro odpoved ležaja. Suh, zarjavel videz okoli pesta je slab znak.
3. Vrtenje: Valj se mora prosto vrteti, vendar brez pretiranega zibanja ali škripanja. Zagozden valj bo povzročil hitro obrabo člena verige gosenice.
4. Vzorec obrabe: Neenakomerna obraba tekalne plasti valja lahko kaže na druge težave s podvozjem (nepravilna poravnava, nepravilna napetost).

Priporočeni interval: Komponente podvozja preglejte vsakih 10 obratovalnih ur pri zahtevnih pogojih uporabe (abrazivni pogoji) ali vsakih 50 obratovalnih ur pri običajnem delovanju.

4. Navodila za zamenjavo

Zamenjava goseničnega valja na 80-tonskem bagru je pomembno delo, ki zahteva ustrezno opremo in varnostne postopke.

Potrebno orodje in oprema:

• Visokozmogljiva dvigalka in trdni podboji.
• Hidravlično kladivo ali gorilnik za odstranjevanje zataknjenih vijakov.
• Izjemno veliki nastavki in udarni ključi (npr. s pogonom 1-1/2″ ali večjim).
• Dvižna naprava (žerjav ali bager) za ravnanje s težkim valjarjem.
• Osebna zaščitna oprema (OZO): škornji z jekleno konico, rokavice, zaščita za oči.

Splošni postopek:

1. Blokiranje stroja: Bager parkirajte na trdnih, ravnih tleh. Priključek spustite na tla. Gosenice varno blokirajte.
2. Sprostite napetost gosenic: Z ventilom za mast na valju napenjalnika gosenic POČASI sprostite hidravlični tlak in zrahljajte gosenico. Opozorilo: Umaknite se, saj se lahko sprosti mast pod visokim tlakom.
3. Podprite ogrodje gosenic: Pod ogrodje gosenic v bližini valja, ki ga je treba zamenjati, namestite dvigalko in trdne bloke.
4. Odstranite vijake: Valjček držita dva ali trije masivni vijaki, ki se privijejo v ogrodje gosenic. Ti so pogosto neverjetno zategnjeni in korodirani. Pogosto sta potrebna toplota (z gorilnikom) in udarni ključ z veliko močjo.
5. Odstranite stari valj: Ko so vijaki odviti, boste morda morali uporabiti vzvod ali snemalnik, da valj odtrgate od njegovih pritrdilnih izboklin.
6. Namestitev novega valja: Očistite montažno površino. Namestite nov sklop valja in ročno privijte nove vijake (pogosto so priloženi novemu sklopu). Ključnega pomena je uporaba novih visokotrdnostnih vijakov.
7. Vijaki z navorom: Vijake privijte z navorom, ki ga je določil proizvajalec. To bo izjemno visoka vrednost (npr. 800–1200 lb-ft / 1100–1600 Nm). Uporabite kalibriran navorni ključ.
8. Ponovno napenjanje gosenic: Napenjalec gosenic ponovno napolnite s pištolo za mast do pravilne vrednosti povešenosti (najdete jo v navodilih za uporabo).
9. Preverjanje in spuščanje: Preverite, ali je vse varno nameščeno, odstranite dvigalke in bloke ter opravite končni vizualni pregled.

5. Kje kupiti

1. Uradni prodajalec CASE: Najboljši vir zagotovljenih originalnih delov originalne opreme, ki se ujemajo z vašo natančno serijsko številko. Najvišja cena, vendar zagotavlja združljivost in garancijo.
2. Dobavitelji originalne opreme za podvozja: Podjetja, kot so Berco, ITR in VMT, proizvajajo visokokakovostne nadomestne komponente podvozja, ki so pogosto neposredna zamenjava za dele CASE. Ponujajo dobro razmerje med kakovostjo in ceno.
3. Dobavitelji nadomestnih/generičnih izdelkov: Številna podjetja proizvajajo cenejše alternative. Kakovost se lahko precej razlikuje. Ključnega pomena je, da nabavljate pri uglednem dobavitelju s pozitivnimi ocenami za velike bagre.

Priporočilo: Za tako dragocen stroj, kot je CX800, je naložba v originalne dele (OEM) ali nadomestne dele, ki so enakovredni originalnim delom najvišjega razreda (kot je Berco), dolgoročno pogosto stroškovno učinkovitejša zaradi daljše življenjske dobe in boljše zaščite celotnega sistema podvozja.