VOLVO 14743661 EC900/EC950 Vodilo kolesa/sprednji napenjalni kolesnik gosenic - Proizvajalec in dobavitelj komponent podvozja za težke gosenice

Tehnična specifikacija: Sklop vodilnega kolesa / sprednjega napenjalnega kolesa gosenice

Identifikacija dela:

• Združljivi modeli strojev: VOLVO EC900, EC950 gosenični bagri.
• Uporaba: Sistem podvozja, sprednje vodenje in napenjanje.
• Vzdevki komponent: Sprednje prosto kolo, Vodilno prosto kolo, Prosto kolo gosenice.

1.0 Pregled komponent

TheSklop sprednjega napenjalnega kolesa vodilnega kolesa / goseniceje ključna, negnana komponenta, ki se nahaja na sprednjem koncu podvozja bagra, neposredno nasproti pogonskega zobnika. Služi kot glavno vodilo naprej in glavni vmesnik za nastavitev napetosti gosenic. Ta sklop je zasnovan tako, da prenese znatne udarne obremenitve, stalno abrazivno obrabo in znatne bočne sile, zaradi česar je ključni element za stabilno in učinkovito vožnjo stroja.

2.0 Primarna funkcija in operativni kontekst

Glavne inženirske funkcije te montaže so:

• Vodenje gosenice in opredelitev poti: Kot že ime »vodilno kolo« pove, deluje kot smerna vrtilna točka gosenice naprej, ki po stiku s tlemi obrne njeno pot in jo gladko vodi nazaj proti pogonskemu zobniku, s čimer opredeli zanko gosenice.
• Mehanizem za nastavitev napetosti gosenic: Napenjalni kolesce je nameščeno na robustnem drsnem mehanizmu, ki omogoča premikanje naprej ali nazaj. To gibanje nadzira hidravlični ali z mastjo napolnjen napenjalni valj, ki se uporablja za nastavitev pravilnega povesa gosenic – ključnega parametra za optimizacijo zmogljivosti, učinkovitosti porabe energije in življenjske dobe celotnega podvozja.
• Primarni udar in blaženje sunkov: Zaradi svoje naprej obrnjene lege je napeljani zobnik prvi sestavni del, ki naleti na ovire, kot so skale, štori in stene jarka. Posebej je zasnovan tako, da absorbira in razprši znatne udarne obremenitve, s čimer ščiti strukturno bolj integriran okvir podvozja in končne pogone.
• Stabilizacija in poravnava tira: Širok profil in integrirane prirobnice napenjalnega kolesa ohranjajo bočno poravnavo gosenične verige, kar preprečuje iztirjenje med obrati v nasprotni smeri vrtenja ("vrtenje") in delovanjem na pobočjih.

3.0 Podrobna konstrukcija in ključne podkomponente

Ta sklop je kompleksen, zaprt sistem, zasnovan za ekstremne pogoje uporabe:

• 3.1 Napeto kolo (platišče): Robustno kolo velikega premera. Njegova površina je natančno obdelana in utrjena, da zagotavlja optimalen stik s členi gosenice in je odporna proti obrabi. Pri težkih konfiguracijah je platišče lahko dvodelno z obnovljivim obrabnim obročem, da se zmanjšajo dolgoročni stroški vzdrževanja.
• 3.2 Prirobnice: Integrirana stranska vodila na obeh straneh platišča. Te prirobnice so ključne za zadrževanje gosenične verige in preprečevanje stranskega iztirjenja med stranskim nakladanjem. Izdelane so tako, da prenesejo neposredne udarce in nenehno obrabo.
• 3.3 Sistem notranjih ležajev in puš:
  • Gred: Stacionarna gred iz visoko trdnega, kaljenega jekla, ki je varno pritrjena na podporne roke nateznega kolesa.
  • Ležaji/puše: Ohišje nateznega kolesa se vrti na gredi prek sklopa velikih, težkih stožčastih valjčnih ležajev ali bronastih puš, izbranih zaradi njihove vrhunske zmogljivosti za prenašanje ekstremnih radialnih obremenitev in občasnih aksialnih potisnih sil.
• 3.4 Večstopenjski tesnilni sistem: To je najpomembnejši podsistem za življenjsko dobo. Običajno je sestavljen iz primarnega radialnega tesnila ali večustničnega tesnila, sekundarnega tesnila in pogosto labirintne komore za mast. Ta večpregradni pristop je bistven za učinkovito izločanje drobnih, abrazivnih delcev (npr. prahu iz kamnoloma, gnojevke) in vlage, hkrati pa ohranja visokozmogljivo mast v ležajni votlini.
• 3.5 Montažni nosilec in drsni mehanizem: Sklop vključuje kovan ali ulit nosilec z natančno obdelanimi drsnimi površinami. Te površine se ujemajo z ustreznimi vodili na okvirju podvozja in so povezane s potisnim drogom napenjalnega cilindra gosenic, kar omogoča natančno nastavitev položaja napenjalnega kolesa.

4,0Specifikacije materialov in zmogljivosti

• Material: Litje ali kovanje iz visokoogljičnega legiranega jekla.
• Trdota: Tekalna površina obroča in prirobnice so kaljene skozi ali indukcijsko na tipično trdoto 55-62 HRC, kar zagotavlja optimalno ravnovesje med visoko udarno odpornostjo in vrhunskimi lastnostmi proti obrabi.
• Mazanje: Predhodno napolnjeno z mastjo za visoke temperature in ekstremne tlake (EP). Večina sklopov ima standardno mazalko za redno mazanje, ki pomaga odstraniti manjše onesnaževalce iz tesnilne komore in podaljšati servisne intervale.

5.0 Načini odpovedi in vidiki vzdrževanja

• Meje obrabe: Uporabnost se določi z merjenjem zmanjšanja višine prirobnice in premera platišča glede na največje meje obrabe, ki jih je določil VOLVO. Obrabljene prirobnice znatno povečajo tveganje iztirjenja s tira.
• Pogosti načini odpovedi:
  • Odkrušitev in zlom prirobnice: Razpoke, krušenje ali popoln zlom prirobnice zaradi visokih udarnih obremenitev zaradi ovir.
  • Utorna in konkavna obraba platišča: Abrazivna obraba členov verige gosenic, ki tvori utore ali konkavni profil na platišču, kar vodi do nepravilnega stika z gosenicami in pospešene obrabe verige.
  • Zagozditev ležaja: Katastrofalna okvara, ki jo pogosto povzroči okvara tesnila, kar povzroči vdor onesnaženja. Zagozdeno napenjalno kolo se ne vrti, deluje kot zavora in povzroča hitro, hudo obrabo puš gosenične verige in samega napenjalnega kolesa.
  • Zagozditev drsnega mehanizma: Korozija, poškodba ali kontaminacija drsnih nosilcev lahko prepreči nastavitev napetosti, zaklene napenjalni kolesce na mestu in ogrozi delovanje tirnice.
• Vzdrževalna praksa: Redno preverjanje prostega vrtenja, strukturne celovitosti in slišnih/vidnih znakov okvare ležajev je bistvenega pomena. Napetost gosenic je treba preverjati in prilagajati strogo v skladu z navodili za uporabo proizvajalca. Ključnega pomena je, da se napenjalni kolesi zamenjajo skupaj z gosenično verigo in drugimi komponentami podvozja, da se prepreči pospešena in neenakomerna obraba.

6.0 Zaključek

TheVOLVO EC900/EC950 Sklop sprednjega napenjalnega kolesa/vodilnega kolesaje temeljna in zelo obremenjena komponenta, ključnega pomena za stabilnost, mobilnost in dolgo življenjsko dobo sistema podvozja bagra. Zaradi svoje dvojne vloge pri vodenju in napenjanju je nepogrešljiv za pravilno delovanje stroja. Proaktivno spremljanje, pravilni postopki napenjanja in sistemsko sinhronizirana zamenjava so bistvene discipline vzdrževanja. Uporaba originalnih ali certificiranih delov, enakovrednih proizvajalcem originalne opreme, zagotavlja zahtevano dimenzijsko natančnost, lastnosti materialov in tesnilno zmogljivost, da prenese težke obratovalne pogoje, ki se pričakujejo od velikih bagrov, s čimer se zaščiti znatna naložba v opremo.