Vzrok poškodbe vodilnega kolesa za dodatke za buldožerje, Kitajska tovarna vodilnih koles za buldožerje

Vzrok poškodbe vodilnega kolesa za dodatke za buldožerje, Kitajska tovarna vodilnih koles za buldožerje

Buldožerji kopljejo zemljo, premog, mulj, predhodno zrahljano zemljo in kamenje ter druge materiale z žlicami, nato pa materiale naložijo v transportna vozila ali jih raztovorijo na skladišča. Dandanes so buldožerji eden glavnih gradbenih strojev v inženirski gradnji. Vodilo buldožerja je nameščeno na goseničnem traku, da se gosenični trak pravilno vrti, sklop vodilnega kolesa buldožerja pa lahko prepreči njegovo odstopanje in odstopanje. Nepravilna uporaba lahko povzroči tudi poškodbo vodilnega kolesa. Brother Dig je tukaj, da vas vpraša, koliko veste o vzrokih za poškodbo vodilnega kolesa. Kitajska tovarna prostega teka buldožerja

Načelo delovanja buldožerskega valja:
Z mazalno pištolo vbrizgajte mast v valj za mast skozi šobo za mast, tako da se bat raztegne navzven in potisne natezno vzmet, tako da se vodilno kolo premakne v levo in zategne tirnico, natezna vzmet pa ima pravilen hod. Ko je natezna sila prevelika, se vzmet stisne, da deluje kot blažilec; ko prekomerna napetost izgine, stisnjena vzmet potisne vodilno kolo v prvotni položaj, kar lahko zagotovi, da okvir tirnice drsi vzdolž in spremeni širino tirnice, zagotovi razstavljanje in montažo tirnice, zmanjša udarce med vožnjo in prepreči iztirjenje verige tirnice. Kitajska tovarna prostih koles buldožerjev

Vzroki za poškodbe vodilnih koles buldožerja:
1. Koaksialnost drsnega ležaja bimetalnega tulca vodilnega kolesa ni izven tolerance, kar povzroča vibracijske skoke in udarce med hojo gosenice. Ko je geometrijska dimenzija izven tolerance, je razmik med gredjo vodilnega kolesa in tulcem gredi premajhen ali ga sploh ni, debelina filma mazalnega olja pa ni zadostna ali ga sploh ni. Kitajska tovarna buldožerjev z vlečenjem koles
2. Hrapavost površine vodilne osi je izven dovoljenega območja. Na površini gredi je veliko kovinskih grebenov, ki uničujejo celovitost in kontinuiteto mazalnega oljnega filma med gredjo in drsnim ležajem. Med delovanjem se v mazalnem olju nabira velika količina kovinskih ostankov, kar poveča hrapavost površine gredi in ležaja, poslabša stanje mazanja in povzroči resno obrabo gredi vodilnega kolesa in drsnega ležaja. Kitajska tovarna buldožerjev z vlečenjem koles
3. Prvotna struktura ima napake. Mazalno olje se vbrizgava skozi odprtino na koncu gredi vodilnega kolesa in nato postopoma napolni celotno votlino. V dejanskem delovanju, če ni posebnega orodja za vbrizgavanje olja, je mazalno olje težko prehajati skozi krožno votlino v vodilnem kolesu samo pod vplivom lastne gravitacije, plin v votlini pa se ne izpušča gladko, zato je mazalno olje težko napolniti. Prostor za polnjenje olja v prvotni votlini stroja je premajhen, kar povzroči resno pomanjkanje mazalnega olja.

4. Mazalno olje v reži med gredjo nateznega kolesa in tulcem gredi ne more odvajati toplote, ki nastane med delovanjem ležaja, ker ni prehoda za olje, kar povzroči povečanje delovne temperature ležaja, zmanjšanje viskoznosti mazalnega olja in zmanjšanje debeline filma mazalnega olja.