Delite vzdrževanje pomembnih delov bagra. Tajska Zobnik bagra

Delite vzdrževanje pomembnih delov bagra. Tajska Zobnik bagra

Bagri kot pomembna gradbena mehanizacija se pojavljajo v številnih projektih.Dobro vzdrževanje bagra lahko ne samo podaljša njegovo življenjsko dobo, ampak tudi zmanjša njegovo obrabo in izboljša delovno učinkovitost.Verjamem, da ima vsakdo določeno razumevanje vzdrževanja bagrov, a koliko veste o vzdrževanju pomembnih delov bagrov?Sledi vzdrževanje pomembnih delov bagra, ki ga organizira kopač, upam, da vam lahko pomaga. Zobnik bagra na Tajskem

Vzdrževanje pomembnih delov bagra:

1. Valjček

Med delovanjem poskušajte preprečiti, da bi bil valj dalj časa potopljen v blatno vodo.Po končanem vsakodnevnem delovanju je treba enostranski goseničar podpreti in poganjati potovalni motor, da z gosenika otrese ostanke, kot so premog, prst, gramoz itd.

Pri zimski gradnji morajo biti valji suhi, ker je med zunanjim kolesom in gredjo valjev plavajoče tesnilo.Če je voda, bo ponoči zmrznila.Ko naslednji dan premaknete protieksplozijsko varen bager za premogovnike, bosta tesnilo in led zamrznjena.Dotik se bo opraskal in povzročil puščanje olja. Zobnik bagra na Tajskem

Poškodba valjev bo povzročila številne težave, kot so odstopanje pri hoji, šibkost pri hoji itd.

Drugič, verižno kolo

Nosilno kolo je nameščeno nad okvirjem X, učinek pa je ohranjanje linearnega gibanja verižne tirnice.Če je nosilno kolo poškodovano, tirnica gosenične verige ne bo mogla vzdrževati ravne črte.

Nosilni valj je enkraten vbrizg mazalnega olja.Če olje pušča, ga je mogoče zamenjati le z novim.Med delovanjem poskušajte preprečiti, da bi bil valj dalj časa potopljen v blatno vodo.Običajno je treba poševno ploščad X-okvirja vzdrževati čisto.Preveč umazanije in gramoza lahko prepreči kotaljenje valjev. Tajska Zobnik bagra

3. Vodilno kolo

Vodilno kolo se nahaja pred X okvirjem, ki je sestavljen iz vodilnega kolesa in natezne vzmeti, nameščene znotraj X okvirja.

V procesu delovanja in hoje je treba vodilno kolo obdržati spredaj, kar lahko prepreči nenormalno obrabo verižne tirnice, natezna vzmet pa lahko med delovanjem absorbira tudi udarce površine ceste in zmanjša obrabo.

Četrtič, pogonsko kolo

Pogonsko kolo se nahaja na zadnji strani okvirja X, ker je neposredno pritrjeno na okvir X in nima funkcije blaženja udarcev.Če se pogonsko kolo premika spredaj, to ne bo samo povzročilo neobičajne obrabe pogonskega obroča in verižne tirnice, temveč bo negativno vplivalo tudi na okvir X.Okvir X ima lahko težave, kot je zgodnje pokanje. Zobnik bagra na Tajskem

5. Pajek

Gosenik je sestavljen iz goseničarskega čevlja in verižnega člena, goseničarski čevelj pa je razdeljen na standardno ploščo in podaljšek.Standardne plošče se uporabljajo za zemeljske pogoje, podaljške pa za mokre pogoje.

Obraba gosenic v rudniku je velika.Pri hoji se bo gramoz včasih zataknil v režo med čevljema.Ko se dotakne tal, se bosta čevlja zgnetla, gosenice pa bodo zvite in deformirane., Dolgotrajna hoja bo povzročila tudi težave s pokanjem na vijakih gosenic. Tajska Zobnik bagra

Verižni člen je v stiku s pogonskim zobnim obročem in ga poganja obročni zobnik, da se vrti.Prekomerna napetost gosenice bo povzročila prezgodnjo obrabo verižnega členka, obroča in vodila.Zato je treba glede na različne konstrukcijske razmere ceste prilagoditi napetost gosenice.

Da bi podaljšali življenjsko dobo bagra, pustite, da bager deluje bolje.Prva stvar, ki jo je treba rešiti, je vzdrževanje bagra.Samo če je bager pravilno vzdrževan, ga je mogoče bolje uporabljati. Tajska Zobnik bagra